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        BF35導讀：9月15日下午4點，杭州三堡一線船閘上閘閥門檢修順利完成施工，按時恢復通航，也標志著2013年度一線閘閥門檢修工程正式完成。
　　
　　三堡船閘作為溝通京杭運河與錢塘江的重要水上交通樞紐，船閘過閘數量和噸位日益增長，一二線船閘設計噸位850萬噸，2012年的過閘噸位為3958萬噸，常年的超負荷運行對設備的加重損耗，同時巨大的船舶密度也凸顯通航壓力。此次檢修安排在今年鑒于以下原因：一、一線閥門到了兩年一次的“例檢”，上次檢修于2011年7月上旬進行。根據長期船閘維護經驗，兩年左右閥門的水下部件將存在不同程度的磨損和銹蝕，必須對閥門門體進行起吊檢查，油缸密封件、止水橡皮、壓板等進行更換；二、一線閘門在平時保養中發現運行過程中存在不正常異響、磨損，長此下去將會對閘門門體造成不可逆的損壞，同時閘門存在偏差也影響門底的止水效果，進而影響船閘運行效率，實施一線閘門糾偏工程有其必要性和緊迫性。
　　
　　按照整體的檢修方案上下閘閥門若同時進行需要停航22天（閘門糾偏16天，閥門檢修6天）。考慮到通航壓力事先就進行了項目分解，上下游分開實施，后通過統籌安排，充分利用大潮汛等時間間隙，將需要22天的停航時間終縮短到11天，把對通航秩序的影響降到了低。