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    中國物流與采購聯合會會長何黎明日前如是表示，今年是“十一五”規劃的zui后一年，明年是“十二五”規劃的*年。在這兩個五年規劃交替之際，認真研判我國鋼鐵流通業的發展趨勢，理清鋼鐵流通行業的發展思路，對于在“十二五”期間實現鋼鐵流通持續、較快、健康發展尤其重要。

    事實上，這一趨向在今年上半年便已經顯現。

    有關統計資料顯示，今年前5個月，國內市場消費粗鋼25739萬噸，同比增長僅18.1%。

    值得關注的是，今年1月份同比增長了29.6%，隨后逐月遞減，到5月份，只增長了10.02%，創下了今年以來的新低，也是近幾年的新低。

    而與其相反，國內鋼材（4610,17.00,0.37%）庫存卻不斷上演日漸增加的大戲。

    今年6月末，全國26個鋼材市場5個鋼材品種的平均庫存量較去年同期上升了75.3%。

    對此，何黎明援引數據分析，在“十一五”期間，鋼、鋼材、鐵礦石、生鐵的消費量分別為年均增長14.1%、15.4%、16%、11.8%，而在“十二五”期間，這一數字將分別為9.6%、8%、14%、9%。

    他認為，“未來鋼鐵流通規模高速增長的勢頭會趨于平緩。”規模擴張、以“量”取勝的時代已經漸行漸遠，鋼鐵流通企業的發展模式必須向提升服務、以“質”取勝轉變。

    當提及增長平緩的主要原因時，何黎明指出，一是隨著我國進入工業化中期和城市化進程的平穩發展，從本世紀初開始的電力電信、公路鐵路等基礎設施建設已經過了投資的高峰期或高速增長期。二是中央提出調整經濟結構、轉變發展方式，特別是zui近閉幕的十七屆五中全會提出，要提高發展的全面性、協調性、可持續性，實現平衡增長和包容性增長，高成本、高產能、低利潤和單純追求高速度的經濟發展方式將會受到抑制。

    自“十一五”時期以來，我國鋼鐵流通規模一直保持著高速增長的態勢，但在“十二五”期間，其規模增速或將趨于平緩。

     中國物流與采購聯合會會長何黎明日前如是表示，今年是“十一五”規劃的zui后一年，明年是“十二五”規劃的*年。在這兩個五年規劃交替之際，認真研判我國鋼鐵流通業的發展趨勢，理清鋼鐵流通行業的發展思路，對于在“十二五”期間實現鋼鐵流通持續、較快、健康發展尤其重要。

    事實上，這一趨向在今年上半年便已經顯現。

    有關統計資料顯示，今年前5個月，國內市場消費粗鋼25739萬噸，同比增長僅18.1%。

    值得關注的是，今年1月份同比增長了29.6%，隨后逐月遞減，到5月份，只增長了10.02%，創下了今年以來的新低，也是近幾年的新低。

    而與其相反，國內鋼材（4610,17.00,0.37%）庫存卻不斷上演日漸增加的大戲。

    今年6月末，全國26個鋼材市場5個鋼材品種的平均庫存量較去年同期上升了75.3%。

    對此，何黎明援引數據分析，在“十一五”期間，鋼、鋼材、鐵礦石、生鐵的消費量分別為年均增長14.1%、15.4%、16%、11.8%，而在“十二五”期間，這一數字將分別為9.6%、8%、14%、9%。

    他認為，“未來鋼鐵流通規模高速增長的勢頭會趨于平緩。”規模擴張、以“量”取勝的時代已經漸行漸遠，鋼鐵流通企業的發展模式必須向提升服務、以“質”取勝轉變。

    當提及增長平緩的主要原因時，何黎明指出，一是隨著我國進入工業化中期和城市化進程的平穩發展，從本世紀初開始的電力電信、公路鐵路等基礎設施建設已經過了投資的高峰期或高速增長期。二是中央提出調整經濟結構、轉變發展方式，特別是zui近閉幕的十七屆五中全會提出，要提高發展的全面性、協調性、可持續性，實現平衡增長和包容性增長，高成本、高產能、低利潤和單純追求高速度的經濟發展方式將會受到抑制。